Главная → Оборудование по Полярному кодексу → А мы пойдем на север!
А мы пойдем на север!
Северный Морской Путь – это один из наиболее важных морских путей в мире, который соединяет Россию с Северной Америкой и Азией. Путь проходит вдоль северных берегов России, через моря Северного Ледовитого океана и Берингов пролив, а также через реки Сибири и Дальнего Востока.
Путь от Мурманска до Иокогамы составляет по Северному морскому пути 5 770 морских миль (10686 км), в то время как через Суэцкий канал он бы составил 12 840 морских миль (23779 км). Сокращение более чем в два раза!
О возможности использования Северо-Восточного прохода (так до начала XX века называли Северный морской путь) впервые высказался русский дипломат Дмитрий Герасимов в 1525 году — при этом он опирался на результаты плавания поморов в XIII веке.
В 1932 году экспедиции под руководством Отто Шмидта впервые удалось пройти Севморпуть за одну навигацию на ледокольном пароходе «Александр Сибиряков». И уже через 3 года, в 1935 году была произведена первая транспортная поставка из Ленинграда во Владивосток.
С 1960-х годов СМП начал активно использоваться для перевозки грузов.
В 1991 году Северный морской путь был открыт для международного судоходства.
В настоящее время Северный морской путь является важным транспортным коридором для России и других стран.
Выгоды использования СМП для транзитных перевозок:
● экономия на топливе из-за сокращения расстояния;
● уменьшение продолжительности рейса уменьшает расходы
на оплату труда персонала и уменьшает стоимость фрахта судна;
● отсутствует платёж за проход судна (в отличие от Суэцкого канала);
● отсутствуют очереди (как в случае с Суэцким каналом);
● отсутствует риск нападения пиратов.
В 2014 году комитет ООН по безопасности на море, признавая необходимость предоставления обязательных требований для судов, эксплуатирующихся в полярных водах, принимает Международный кодекс для судов, эксплуатирующихся в полярных водах (Полярный кодекс).
Полярный кодекс разработан с целью дополнения существующих инструментов (ИМО) и требований (СОЛАС-74) для повышения безопасности эксплуатации судов в удаленных, уязвимых и потенциально отличающихся суровым климатом полярных водах.
В Российской Федерации (Полярный кодекс вступил в силу для РФ 1 января 2017 года) применение положений полярного кодекса осуществляется Российским Морским Регистром Судоходства.
Судно, предназначенное для эксплуатации в условиях низких температур - это судно, предназначенное для совершения рейсов в районы, где среднесуточная нижняя температура ниже -10°С, либо рейсов через такие районы.
Все спасательные средства и относящееся к ним оборудование должны быть обеспечивать безопасную эвакуацию и сохранять работоспособность при возможных неблагоприятных внешних условиях в течение максимального ожидаемого времени прибытия сил спасания.
Для всех людей на борту должна быть обеспечена надлежащая термическая защита с учетом запланированного рейса, ожидаемых погодных условий (холод и ветер), а также возможности оказаться в холодной морской воде, где это может иметь место.
Наша компания предоставляет целый перечень изделий, удовлетворяющих требованиям Полярного кодекса:
Индивидуальный комплект выживания (ИКВ)
Коллективный комплект выживания (ККВ)
Жилет спасательный, тип "Планета II"
Жилет спасательный, тип "Планета-МЧС"
Круг спасательный легкий и тяжелый
Огонь поиска спасательного жилета
Радиолокационный отражатель (РЛО)
Все изделия испытаны в аккредитованной лаборатории на возможность сохранять свои свойства и работоспособность при низких температурах и могут использоваться на судах с дополнительными знаками WINTERIZATION(-40) и WINTERIZATION(-50).
Спасательные средства имеют дополнительную маркировку W(-40) и W(-50) соответственно.
Нашу продукцию используют большинство судовладельцев, отправляющихся в плавание по СМП.
Спасибо за Ваш Заказ!
